Biela y Manivela: Es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo actualmás comúnse encuentra en el motor de combustióninterna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se transmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.
En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unión de revoluta.El extremo que rota de la barra (la maivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve en línea recta.
Palancas: Es una máquina simple que tiene como función transmitir una fuerza. Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro.
Puede utilizarsepara amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un objeto, para incrementar su velocidad o la distancia recorrida, en respuesta la aplicación de una fuerza.
Piñon y Cremallera: El mecanismo piñon-cremallera tiene por finalidad la transformación de un movimiento de rotación o circular (piñon) en un movimiento rectilíneo en un movimiento rectilíneo (cremallera) o viceversa. Este mecanismo como su mismo nombre lo indica esta formado por dos elementos componentes que son el piñon y la cremallera.
-El piñon es una rueda dentada normalmente con forma cilíndrica que describe un movimiento de rotación alrededor de su eje.
-La cremallera es una pieza dentada que describe un movimiento rectilíneo en uno u otro sentido según la rotación del piñon.
El mecanismo piñon-cremallera funciona como un engranaje simple, esto significa que tanto la cremallera como el piñon han de tener el mismo paso circular, y, en consecuencia, el mismo módulo.
Cigüeñal: Es un eje con codos y contrapesos presenteen ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa.
Los cigüeñales se utilizan extensamente en los motores alternativos, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se transmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal que, a su vez, se transmite a las ruedas y otros elementos como un volante de inersia. El cigüeñal es un elemento estructural el motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay de tres apoyos, de cinco apoyos, etc., dependiendo del número de cilindros que tenga el motor.
Sistemas Articulados: Dispositivo de una unión entre piezaspara obtención de estructuras espaciales, caracterizado por estar constituidoa partir de elemento base.
Leva: Es un elemento mecánico hecho de algún material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecteuna pieza conocida como seguidor. Existen dos tipos de seguidores, de traslación y de rotación.
La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso de espacio. De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto.
El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor.
También se puede realizar una clasificación de las levas en cuanto a su naturaleza. Así, las hay de revolución, de traslación, des modrómicas 8éstas son aquellas que realizan una acción de doble efecto), etc.
Rueda Helicoidal: Un engranaje helicoidal tiene un solo diente con forma de hilo de rosca. Cuando el tornillo sin fin da una vuelta completa, solo gira un diente de la rueda helicoidal, es decir, para hacer que la rueda helicoidal de una vuelta completa, el tornillo sin fin tiene que girar el número de veces que dientes tiene la rueda helicoidal.
Excentrica Rueda: Es un disco( rueda) dotado de dos ejes: eje de giro y el excéntrico. Por tanto, se distinguen en ella tres partes claramente diferenciadas:
-El disco, sobre el que se sitúan los ejes.
-El eje de giro, que está situado en el punto central del disco ( o rueda ) y es el que guía su movimiento giratorio.
-El eje excéntrico, que está situado paralelo al anterior pero a una cierta distancia (radio) del mismo.
Al girar el disco, el eje excéntrico describe una circunferencia alrededor del eje de giro cuyo radio viene determinado por la distancia entre ambos. El disco suele fabricarse en acero o fundición, macizo o no.
